| Operação Dynamo parte da campanha da Segunda Guerra Mundial da França | |||
|---|---|---|---|
| Tropas francesas resgatadas em um navio mercante britânico | |||
| Encontro | 27 de maio - 4 de junho de 1940 | ||
| Lugar | Dunquerque , França | ||
| Resultado | Vitória estratégica aliada | ||
| Implantações | |||
| Comandantes | |||
| Perdas | |||
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| Resgate de 338.226 homens, dos quais 240.000 britânicos e 100.000 franceses | |||
| Rumores de operações militares na Wikipedia | |||
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A Operação Dínamo , também conhecida como " Milagre de Dunquerque " ou " Evacuação de Dunquerque ", foi uma operação de evacuação naval em larga escala pelas forças aliadas que ocorreu de 27 de maio a 4 de junho de 1940 [ 1] , após as tropas britânicas da Força Expedicionária Britânica (BEF) juntamente com as forças franco-belgas foram isoladas e cercadas pelas unidades blindadas alemãs que chegaram às margens do Canal após o avanço bem sucedido da frente no Meuse. Foi o momento culminante e final da chamada Batalha de Dunquerque , [2] [3] na fronteira entre a França e a Bélgica . Dado o completo isolamento por terra dessas tropas (mais de 1 milhão de soldados, incluindo britânicos, franceses e belgas), a única maneira de escapar era fugir para a Inglaterra por transporte marítimo com unidades navais de qualquer tipo.
Fundo
No final de maio de 1940, a Wehrmacht havia empurrado o Corpo Expedicionário Britânico e dez divisões do 1º Exército francês para um bolso cada vez mais apertado em seu avanço em direção ao Canal . Os britânicos não tiveram escolha a não ser reembarcar para a Inglaterra , mas dos três portos disponíveis, Boulogne , Calais , Dunkerque, apenas este último havia resistido aos alemães, embora bombardeado dia e noite pela artilharia e pela força aérea. Foi, portanto, necessário escolher Dunquerque para salvar as tropas aliadas, de acordo com um plano que levou ao envolvimento de até 850 barcos de todos os tipos, desde grandes unidades militares até barcos de pesca e pequenos barcos de recreio.
A operação foi planejada pelo vice- almirante Bertram Home Ramsay e discutida com Winston Churchill na Sala do Dínamo (uma sala no quartel-general da Marinha sob o Castelo de Dover na qual estava localizado um dínamo que fornecia eletricidade), para o qual foi dado à operação este nome [4] .
Em um discurso na Câmara dos Comuns , o primeiro-ministro britânico Winston Churchill declarou que os eventos na França haviam sido "um desastre militar colossal"; a base e os cérebros de todas as forças armadas britânicas corriam o risco de serem eliminados e capturados nas praias de Dunquerque. Em seu discurso, que entrou para a história como Devemos lutar nas praias ("Nós lutaremos nas praias"), Churchill saudou toda a operação de resgate como um "milagre de libertação" [5] no qual as forças aliadas arriscaram sendo quase totalmente eliminado pelos exércitos nazistas.
As operações de evacuação
Isle of Man ferry SS Mona's Queen afunda depois de bater em uma mina ao largo de Dunquerque em 29 de maio de 1940
No primeiro dia apenas 7 010 homens foram evacuados, mas no nono dia o total chegou a 338 226 soldados (198 229 britânicos e 139 997 franceses segundo Taylor) [6] , resgatados por uma frota de barcos de vários tipos criada às pressas: além dos 42 contratorpedeiros disponibilizados pela marinha britânica, outros barcos foram disponibilizados pela marinha mercante mas também por cidadãos comuns; entre os barcos utilizados, centenas eram barcos de pesca, barcos de recreio e até botes salva-vidas. O menor barco a ser usado foi uma lança de 15 pés (4,6 m), o Tamzine , agora alojado no Museu Imperial da Guerra. Este foi definido como o milagre dos pequenos navios que ainda hoje permanece bem gravado na memória histórica da Grã-Bretanha [7] [8] .
Para outros, as estimativas de soldados franceses são relativamente diferentes e podem, no entanto, não ser precisas, pois os registros de unidades francesas foram destruídos em solo francês; os valores, incluindo os soldados belgas evacuados, variam entre 123 095 declarados pelo Almirantado Britânico [9] , 102 560 pelo War Office [10] , 111 172 pelo historiador Bell [11] , 112 107 pela Direcção dos quartéis britânicos [12] . Destes, no final, apenas 2.000 permanecerão em solo britânico porque estão sendo tratados por seus ferimentos ou por outros motivos.
Devido à censura de guerra, na tentativa de manter o moral da nação em alta, o "desastre de Dunquerque" não foi divulgado nem coberto pela imprensa anglo-francesa, embora tenha havido uma grande participação popular nos eventos que envolveram as nações envolvidas. viu os três exércitos aliados envolvidos. [13] Os planos iniciais previam o resgate de 45.000 homens da Força Expedicionária Britânica em dois dias, quando se esperava que as tropas alemãs fossem capazes de bloquear os planos britânicos. Nesses dois dias, porém, os britânicos conseguiram resgatar apenas 25.001 homens. [14]
Em 29 de maio, as operações de embarque foram paralisadas por muitas horas por um violento bombardeio, durante o qual os soldados, em pânico, nadaram para alcançar os barcos e muitos deles se afogaram. O almirante Ramsey foi forçado a proibir o embarque durante o dia e o Ministério da Guerra britânico, temendo que não pudesse manter suas rotas vitais de comunicação, ordenou que os cruzadores mais modernos fossem removidos da Operação Dynamo. Mas o dramático pedido de ajuda de Ramsey foi crucial e, na tarde de 30 de maio, seis destróieres modernos chegaram para ajudar.
Um total de dez destróieres e uma intervenção maciça da RAF [15] foram utilizados nas operações iniciais de resgate, que em 29 de maio permitiram o resgate de 47 310 soldados britânicos [16] , apesar de um primeiro ataque aéreo pesado da Luftwaffe na noite de 29 , entre outras coisas bem contidas pela RAF [1] . No dia seguinte, outros 54.000 homens foram resgatados [17] incluindo os primeiros soldados franceses [18] .
Em 30 de maio, a evacuação das tropas aliadas continuou inabalável, enquanto a artilharia britânica, com a última munição restante, tentou manter as tropas alemãs afastadas. Durante este dia de operações, a Luftwaffe afundou até três destróieres e danificou seis, sem mencionar os numerosos barcos de pesca e navios mercantes que afundaram. [1] Em 30 de maio, 126.000 homens foram evacuados e, com exceção de pequenos contingentes que permaneceram isolados durante a retirada, todo o resto do BEF já havia alcançado a ponte de Dunquerque. A defesa desta cabeça de ponte contra o avanço da pinçado inimigo a partir do solo, então tornou-se mais vigoroso e resoluto. Os alemães tinham perdido a grande oportunidade de conseguir imobilizar as forças aliadas na costa com uma intervenção rápida e decisiva [19] .
Em 31 de maio, 68.104 homens conseguiram embarcar, enquanto os comandos britânicos decidiram não usar mais navios de guerra para operações em Dunquerque, pois não podiam mais se dar ao luxo de perder outras unidades. No mesmo dia o comandante do BEF, Lord John Gort , foi chamado de volta para casa e deixou o comando das tropas ainda em solo francês para o major-general Harold Alexander e com Sir Alan Francis Brooke embarcou para Dover . [1]
Um reconhecimento aéreo realizado pela RAF durante o Dínamo ; o avião é um Lockheed Hudson do No. 220 Squadron
Os franceses não foram informados da intenção britânica de evacuar a totalidade do BEF e o Almirante Norte e o General Blanchard sentiu que ainda podia contar com as tropas do Reino Unido para um último esforço para manter a cidade e a região de Lys [ 20] ; O próprio Alexandre, que tinha como prioridade os interesses britânicos de salvar tropas, embarcou em 1 de junho, e nessa época, segundo vários historiadores, as relações anglo-francesas atingiram seu ponto mais baixo desde o início da guerra [21] . Entre os britânicos, as opiniões sobre o que fazer eram mistas, desde a de Churchill, que queria que os britânicos e franceses fossem reembarcados igualmente, até o pensamento de Gort de que "todo soldado francês salvo era um soldado britânico sacrificado".. Para os franceses, a prioridade foi deliberadamente dada ao reembarque de cada soldado britânico [23] enquanto também foram citados acordos entre os dois almirantes que previam que cada frota reembarcasse suas tropas, o que era impossível para a desequilibrada frota francesa em o Mediterrâneo e a África, com muito poucos navios no Atlântico [24] . Para alguns, os britânicos até rejeitaram os franceses que tentaram embarcar apontando suas armas para eles [25] , mas também casos em que os franceses se recusaram a embarcar por vários motivos [26]. De qualquer forma, após uma entrevista entre Reynaud e Churchill em que se ameaçava uma deterioração das relações entre os dois países, depois de 30 de maio as tropas foram evacuadas em igual número entre os dois exércitos [27] .
Uma vez transportados através do Canal, os soldados foram classificados com um serviço de trem eficiente organizado pela seção de Controle de Movimento do Ministério da Guerra ; carregados nos portos do sul da Inglaterra, foram descarregados nas estações de Aldershot , Salisbury e Reading, organizado e classificado nos campos de Aldershot, Tidworth, Dorchester, Blandford, Oxford e Tetbury. Instruções completas de roteamento dirigiram trens de Ramsgate e Margate via Reading, aqueles de Hastings, Eastbourne, Newhaven, Brighton ou Southampton foram enviados para Salisbury via Chichester, e de Dover e Folkestone via Redhill, para serem compartilhados entre campos em Aldershot, Salisbury ou Reading, enquanto quaisquer retardatários que chegassem a Londres seriam enviados para Aldershot; no entanto, nenhum trem chegaria a Londres, já sujeito a ordens de evacuação devido aos riscos de bombardeio [28] .
Embora naquela época as relações entre britânicos e franceses não fossem das melhores, pois os primeiros acusavam os franceses de falta de combatividade e os franceses - considerando a evacuação uma fuga - acusavam a Grã-Bretanha de uma espécie de traição, a população britânica acolheu os soldados franceses com comida, roupas e calor humano. Tanto que muitos soldados descreveram a experiência de forma positiva: o veterano Léon Deslandes, da 21ª DI (divisão de infantaria), a define como "le Paradis après l'Enfer" ("o céu depois do inferno") [29] . Outra descrição coletada em uma pesquisa de 2005 para a pergunta Quel accueil avez-vous reçu? o veterano Auguste Lorit respondeuAceite cordial. Ravitaillé no trem aux gares. Ravitação normal. ("Calorosas boas-vindas. Reabasteça de trem na estação. Reabastecimento normal") [29] .
O plano era manter as unidades unidas e em qualquer caso enviar as tropas de volta à França a uma taxa de 15.000 soldados por dia [30] , tanto que o adido militar francês foi solicitado a organizar o serviço de cantina em casa nesse sentido [31] . O transporte teve que ser feito por navios britânicos, franceses e holandeses, tanto que uma viagem estava marcada para 1º de junho com 3.000 soldados em três navios britânicos e outros tantos em três navios holandeses, e nos dias seguintes, 5.000 soldados franceses por dia transportado para a França e tantos britânicos reembarcou para a viagem de volta [32] . Toda a operação foi organizada por telefone, sem registos escritos, em parte pela urgência, mas principalmente por razões de segurança [33].
De 1 a 5 de junho
A artilharia alemã submeteu a costa de Dunquerque a intensos bombardeios, enquanto a Luftwaffe lançou o ataque mais violento desde o início da operação. Em poucas horas, um destróier francês e três caças britânicos foram afundados, juntamente com duas balsas, um caça-minas e uma canhoneira. [1] A linha de defesa britânica foi rompida em Bergues , a poucos quilômetros de Dunquerque, o que exigiu uma nova retirada da retaguarda em direção à costa. À noite o almirante ordenou o fim do dia das operações de embarque, mas apesar de tudo isso, 64 229 homens foram resgatados antes da suspensão das operações. [1]
Na noite de 2 de junho, o comandante Tennant enviou a mensagem de Dunquerque: "A força expedicionária foi evacuada", então a Operação Dínamo terminou enquanto os últimos 4.000 homens britânicos deixaram o solo francês. [34] Tennant, que mais tarde comandaria o cruzador de batalha HMS Repulse até seu naufrágio e comandar um dos portos artificiais Mulberry durante os desembarques na Normandia , chegou em 26 de maio no destróier HMS Wolfhound para desempenhar o papel de mestre de praia., ou seja, coordenador do embarque, e pela forma como desempenhava sua tarefa foi apelidado por suas tripulações de Dunkirk Joe [35] .
No dia seguinte, as tropas alemãs fizeram seu último esforço decisivo contra o perímetro de Dunquerque, onde a retaguarda francesa foi forçada a recuar para uma linha a pouco mais de três milhas (quase 5 km) da base do cais leste. O último barco, o contratorpedeiro Shikari , zarpou às 3h40 do dia 3 de junho com mil soldados franceses a bordo [1] , uma hora antes do nascer do sol, enquanto os alemães estavam prestes a invadir a praia de Dunquerque, com 383 franceses soldados a bordo [36] . Imediatamente, dois navios de bloqueio foram afundados no canal de acesso ao porto [37] .
Em conclusão, de 27 de maio às primeiras horas de 4 de junho, 338.226 homens deixaram a França, dos quais cerca de 120.000 franceses. Nas operações lideradas pelo Almirante Ramsey, todos os barcos disponíveis foram mobilizados, incluindo grandes e pequenos iates particulares: contra apenas 7 669 homens embarcados no primeiro dia da operação, no dia 28 foram resgatados 17 804 militares do BEF, no dia 29 47 310, enquanto entre 30 e 31 de Maio 120 927, 64 229 só no dia 1 de Junho, e outros 54 000 até à noite entre 3 e 4 de Junho. Durante as operações, a RAF foi capaz de combater efetivamente a Luftwaffe em seus ataques às praias e, em geral, o efeito das bombas lançadas pelos aviões foi muitas vezes muito suavizado pela areia.
Relatório
| Encontro | Tropas evacuadas da praia | Tropas evacuadas do porto | Total |
|---|---|---|---|
| 27 de maio | - | 7 669 | 7 669 |
| 28 de maio | 5 930 | 11 874 | 17 804 |
| 29 de maio | 13 752 | 33 558 | 47 310 |
| 30 de maio | 29 512 | 24 311 | 53 823 |
| 31 de maio | 22 942 | 45 072 | 68 014 |
| 1 º de junho | 17 348 | 47 081 | 64 429 |
| 2 de junho | 6 695 | 19 561 | 26 256 |
| 3 de junho | 1 870 | 24 876 | 26 746 |
| 4 de junho | 622 | 25 553 | 26 175 |
| Total | 98 780 | 239 446 | 338 226 |
O reembarque das tropas francesas
Como esperado, muitos dos franceses recuperados foram enviados de volta à França depois de alguns dias. Os navios franceses Ville d'Alger , Ville d'Oran , El Djézair , El Mansoir e El Kantara , reembarcaram em 2 de junho alguns milhares de soldados de Plymouth a Brest [38] [39] , seguidos na noite entre 2 e 3 de Général Metzinger . Vários navios britânicos circularam entre Southampton e Cherbourg até 7 de junho, e em nenhum momento a Kriegsmarine tentou interromper as operações, inclusive para o controle total do Canal da Mancha peloMarinha Real .
Os soldados foram levados para as áreas de Caen, Thury-Harcourt, Rennes, Lisieux e a região de Paris. Também foi feita uma tentativa de reconstituir algumas unidades francesas diretamente em Dunquerque, e o general Weygand insistiu em 6 de junho para reconstituir as tropas em divisões orgânicas o mais rápido possível [40] . No geral, alguns estimaram que menos da metade dos soldados resgatados foram restaurados para pegar em armas contra os alemães [41] . Naqueles dias o comando francês estava considerando a ideia de montar um "reduto bretão" onde proteger o governo até que ele pudesse se mudar para a África para continuar lutando, uma ideia que foi então considerada impraticável [42]. De fato, o reembarque atrasou a captura dos soldados franceses em apenas algumas semanas, e muitos deles foram deportados para a Alemanha após o armistício.
Perdas
À disposição do inimigo ficou um saque de proporções incríveis; os britânicos haviam abandonado cerca de 2.000 canhões, 60.000 veículos, 76.000 toneladas de munição, 600.000 toneladas de combustível e suprimentos de todos os tipos em solo francês [1] . A Grã-Bretanha permaneceu praticamente desarmada em solo metropolitano britânico: ao final das operações, apenas cerca de 500 peças de artilharia estavam disponíveis , incluindo aquelas retiradas de museus [1] [43]. Ao todo, cerca de 200 barcos de todos os tamanhos foram perdidos na desesperada tentativa de resgate, incluindo seis destróieres britânicos e três franceses. A RAF entre 26 de maio e 4 de junho realizou um total de mais de 4 822 missões sobre Dunquerque, perdendo 177 aeronaves, das quais 100 em combate [44] e as demais por motivos diversos, 40% dos quais eram bombardeiros . Em compensação, a Luftwaffe perdeu cerca de 140 aeronaves.
As perdas significativas de materiais abandonados em Dunquerque reforçaram a dependência financeira do governo britânico em relação aos Estados Unidos , que se concretizará no Lend-Lease , a lei sobre aluguel e empréstimos.
A Marinha Real nas operações de evacuação perdeu um número significativo de navios, incluindo:
- HMS Grafton H89 , afundado pelo U-62 em 29 de maio
- HMS Grenade H86 , afundou em um ataque aéreo em 29 de maio;
- HMS Wakeful H88 , afundado por um torpedo lançado do Schnellboote S-30 em 29 de maio;
- HMS Basilisk H11 , HMS Havant e HMS Keith D06 , afundado em um ataque aéreo em 1 de junho.
A Marinha Nacional Francesa perdeu:
- Bourrasque , mina em Nieuport em 30 de maio;
- Sirocco , afundado pelo Schnellboote S-23 e S-26 em 31 de maio;
- Foudroyant , afundado pelo ataque aéreo na praia em 1 de junho.
Uma oportunidade perdida
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"[...] não há dúvida de que o BEF não poderia ter sido salvo se doze dias antes, em 24 de maio, Hitler não tivesse intervindo para bloquear as forças blindadas de Kleist nos portões de Dunquerque [14] " |
Estas são as palavras de Basil Liddell Hart que resume a grande oportunidade que as forças alemãs tiveram de capturar ou matar mais de 300.000 soldados anglo-franceses em Dunquerque.
Em 24 de maio, havia apenas um batalhão britânico cobrindo o trecho de 20 km do rio Aa entre Gravelines e Saint Omer , e por outros 100 km para o interior a linha do canal não era muito melhor tripulada. Poucas pontes foram demolidas e, em muitos casos, nem os preparativos para a demolição das outras foram feitos. De fato, em 23 de maio as tropas blindadas alemãs não tiveram dificuldade em lançar cabeças de ponte através do canal, que, como disse Lord Gort, "representava o único obstáculo antitanque neste flanco" [14] .
Hart sempre continua; "Uma vez cruzado o canal, nada poderia ter impedido as vanguardas blindadas alemãs de continuar seu avanço e cortar as linhas de retirada do BEF em direção a Dunquerque, nada além de uma ordem de Hitler" [45] . Foi precisamente o que aconteceu em 17 de maio, quando o general Heinz Guderian , enquanto já estava lançado em direção ao mar, foi subitamente detido. Hitler estava preocupado com a rigidez do flanco sul, e somente quando ele teve certeza de que as unidades de infantaria estavam se preparando para cobrir o flanco em questão ele providenciou para que as forças blindadas retomassem seu avanço. Em 20 de maio, as unidades de Guderian chegaram à costa bloqueando as linhas aliadas de comunicação com a Bélgica.
Precisamente em 24 de maio, o Führer foi ao quartel -general de Gerd von Rundstedt em um momento crucial. Hitler, preocupado com as forças britânicas destacadas na área de Arras e com um possível ataque francês no sul, falou disso a von Rundstedt, já um estrategista prudente em si mesmo, que lhe explicou a possibilidade nos dias seguintes de ter que enfrentar ataques do norte e especialmente do sul [14] . Von Rundstedt já tinha em mente confiar a Fedor von Bocka conclusão da operação com o cerco a norte, já a pensar em futuros desenvolvimentos a sul, pelo que nos seus planos não havia vontade de travar as divisões blindadas. Mas Hitler encontrou na conversa com von Rundstedt uma justificativa definitiva para seu desejo de parar os Panzers , segundo ele importante demais para ser usado em uma campanha perigosa como a de Flandres , em vista do ataque iminente na segunda fase da ofensiva. na França [46] .
Outra justificativa para a decisão de Hitler pode ser rastreada até o Reichsmarschall Hermann Göring , que sugeriu ao Führer que "Dunkirk deve ser deixado para a Luftwaffe"; a força aérea foi então condenada a continuar o ataque a Dunquerque, na crença de que a intervenção em massa de aeronaves alemãs seria suficiente para impedir a evacuação por mar das tropas aliadas.
Em geral, a polêmica decisão de Hitler pode ter sido influenciada por diversos fatores militares e políticos, três dos quais são bastante evidentes: o desejo de manter suas forças blindadas em boas condições, o medo que despertou a ideia de se aventurar na região pantanosa de as exigências de Flandres e Göring de que ele queria um papel de liderança para a Luftwaffe, o que ele evidentemente não conseguiu suportar [14] . A decisão do Führer provavelmente também foi influenciada por seu desejo de buscar a paz com o Império Britânico após a campanha francesa , que o próprio ditador admirava há muito tempo, conforme estabelecido em Mein Kampf .: dar uma espécie de "luz verde" ao resgate do exército britânico teria ajudado a uma futura reconciliação, que teria sido impedida se as forças alemãs tivessem destruído o exército britânico em Dunquerque [14] .
Consequências
O que poderia ter sido um desastre tornou-se uma operação bem-sucedida para as forças anglo-francesas. Winston Churchill em um discurso na Câmara dos Comuns exortou a população no espírito de Dunquerque ( espírito de Dunquerque ), mas também declarando não triunfar, porque "as guerras não são vencidas por evacuações" ( as guerras não são vencidas por evacuações ). No entanto, as exortações ao "espírito de Dunquerque" marcaram profundamente o povo britânico, tanto que ainda hoje o termo é usado para descrever atitudes úteis para superar momentos de adversidade. [47]
O resgate das tropas em Dunquerque deu um impulso psicológico significativo ao moral do exército britânico, em um momento em que o gabinete de guerra de Londres discutia secretamente a rendição aos exércitos de Hitler, [48] o país estava comemorando a operação quase como uma grande vitória. Embora o exército de Sua Majestade tenha perdido quase todo o seu equipamento naqueles dias no final de maio, os soldados poderiam ser mobilizados em vista de uma provável ofensiva alemã em território inglês.
Mas a Operação Dínamo não representou a salvação para mais de 100.000 soldados franceses; a maioria deles foi enviada para os portos do sul da Inglaterra ou para campos militares, como a vizinha Tidworth , onde foram refrescados, limpos (muitas vezes da população em vez das estruturas) e reagrupados para repatriação imediata [49] nos portos franceses de Brest , Cherbourg e outros portos da Normandia e da Bretanha , para continuar a luta contra os alemães, pois no momento ainda havia a possibilidade de continuar lutando e a França parecia longe de um colapso definitivo.
Embora apenas metade das tropas repatriadas tenham sido mobilizadas contra os alemães durante a campanha francesa, muitos deles tornaram-se prisioneiros em uma guerra que as forças francesas não conseguiram lutar. As marchas forçadas para os campos de prisioneiros na Alemanha foram uma verdadeira tortura para as tropas anglo-francesas deixadas no solo ou posteriormente repatriadas. Muitos prisioneiros relataram tratamento brutal por parte dos guardas alemães [50] . Muitos dos prisioneiros foram levados para a cidade de Trier , após uma marcha de quase 20 dias, outros marcharam para o rio Schelde para depois serem enviados para o Ruhr e depois enviados de trem para campos de prisioneiros na Alemanha. [51] A maioria dos prisioneiros, todos abaixo da patente de cabo , trabalhou por quase cinco anos para a indústria e agricultura alemãs. [52]
À medida que as operações continuaram, outras forças britânicas e do Dominion foram enviadas para a França, sob o comando de Alan Brooke e conhecidas como o "Segundo BEF"; essas forças foram então evacuadas a partir de 14 de junho com a Operação Ariel .
Filmografia
A evacuação de Dunquerque inspirou, ao longo dos anos, várias adaptações cinematográficas:
- Dunkerque ( Dunkirk ), por Leslie Norman (1958)
- Fim de semana em Zuydcoote , de Henri Verneuil (1964)
- A Hora Mais Bonita , de Lone Scherfig (2016)
- Dunquerque , dirigido por Christopher Nolan (2017)
Observação
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- ↑ SHAT 27 N81, Tradução de um telegrama criptografado recebido na sede francesa em 1 de junho de 1940 às 23h30, enviado pelo adido militar em Londres, codinome ARCOLE
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- ^ Mordal, Dunquerque , p. 496
- ^ Spears, Atribuição à Catástrofe , p. 124
- ↑ Outras fontes falam de 2.472 armas, mais de 65.000 veículos e 20.000 motocicletas, bem como 416.000 toneladas de materiais, mais de 75.000 toneladas de munição e 162.000 de combustível, Longden 2009, p. 11.
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Bibliografia
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Itens relacionados
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links externos
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- Spitfires Junte-se à batalha aérea de combate sobre Dunquerque , em spitfiresite.com .
- Site oficial de Dunquerque , em dynamo-dunkerque.com .
- BBC Archive - evacuação de Dunquerque ,em bbc.co.uk.
- Almirante BH Ramsey, A EVACUAÇÃO DOS EXÉRCITOS ALIADOS DE DUNKIRK E PRAIAS VIZINHAS.( PDF )[ link quebrado ] , em funsite.unc.edu .
- Nazistas invadem a França Análise de vídeo no WW2History.com examinando por que o exército britânico ficou preso em Dunquerque
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